如何降低电动车生产成本?底盘模组化创造不同产品

原创 M生活家  2020-07-02  阅读 789views 次
如何降低电动车生产成本?底盘模组化创造不同产品 HSVP的最新杰作T3 最近因电池技术提昇且油价飙涨,加上各国政府提出节能减碳方针,使得电动车可能是继Hybrid车后的炸子鸡,然而过高的价格与车种选择性不高,以及充电设备不足,也让消费者却步。
如何降低电动车生产成本?底盘模组化创造不同产品 在底盘动力模组化后外观造型随你玩 过去美国GM曾提出Autonomy的氢燃料电池车概念,就是将电池组、驱动马达置于底盘平台上,只要设计不同造型或用途的车款造型、内装模组化即可,不但省成本又经济环保,然而这样的概念虽然先进,至今尚未有量产车出现,一来成本代价太高,二来无法符合消费市场购车用车需求,但主要原因还是当时节能环保与经济景气不受重视,技术无法克服也是一大问题。直到2007年的油价飙涨及2008年金融海啸,在电池材质等技术更为成熟下,各大车厂加速发展电动车。
在日本滨松地区,由静冈文化艺术大学副教授羽田隆志担任理事长的HSVP小型车系统计画,就提出类似GM Autonomy的构想,因为在都会区中驾驶人的通勤距离不远,且车辆行驶速度也不高,这样的用车环境相当符合电动车,但要如何降低电动车生产成本,最好的方法就是跳脱传统汽车的豪华舒适乃至性能,只要造型现代感,车辆能达到代步功能,充电设备建置齐全且充电时间短,加上低廉的售价,这样必能使电动车普及化。而HSVP所提出的构想共有两大特点,一是简化电动车辆结构,纵使是一人乘坐、三个轮子也没关係,另一则是将驱动马达、电池等相关元件装在底盘上,只要换上车款就可变成四门房车、跑车、商用货车,内部空间的规划再遵照需求进行修改即可,而续航力方面因为是都会短程使用,故至多不会超过100公里。
但现在电动车必需克服的问题,就在于电池充电与寿命,以及续航力,一旦这方面可以解决,只要底盘电力驱动系统模组化,电动车普及化的日子相信不远了。
如何降低电动车生产成本?底盘模组化创造不同产品 GM Autonomy就是底盘模组化最佳例子 
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